بینش خطوط هوایی: VietJet Air

هر روز در سال جاری، The Blue Swan Daily از بینش های گسترده ای که برای اعضای CAPA - Center for Aviation در دسترس است استفاده می کند تا یک عکس فوری از داده ها از بزرگترین خطوط هوایی و فرودگاه های جهان ارائه دهد. امروز، LCC VietJet Air ویتنامی (IATA:VJ؛ ICAO:VJC) را ارائه می کنیم که به تحریک تقاضای حمل ونقل هوایی کمک کرده است و موقعیت ویتنام یکی از اقتصادهای نوظهور را دارد.

بازار آسیا و اقیانوسیه بستر گرمی برای رشد هوانوردی پیش بینی شده در دو دهه آینده است و پیش بینی می شود ویتنام درست در قلب آن قرار گیرد. بر اساس داده های یک مطالعه بانک جهانی، طی ده سال گذشته اقتصاد این کشور 18. 6 درصد در برابر میانگین آسیا اقیانوسیه 9. 6 درصد رشد کرده است. در طول پنج سال گذشته، این امر به ارتقاء ویتنام به جایگاه شماره یک به عنوان بزرگترین مقصد خروجی در منطقه و دومین بازار بزرگ ورودی کمک کرده است. انتظار می رود این کشور در پنج سال آینده بیشترین رشد سرانه تولید ناخالص داخلی واقعی را در میان کشورهای آسه آن داشته باشد.

پویایی بازار محلی با هم بستری عالی برای توسعه ارائه می دهد و دولت ویتنام سریعاً تشخیص داده است که افزایش اتصال حمل و نقل هوایی مزایای اقتصادی مهمی برای این کشور دارد و از رشد شرکت های تازه وارد مانند VietJet Air که در دسامبر فعالیت خود را آغاز کرد، حمایت می کند. 2011.

با نفوذ کم سفر هوایی، فرصت های رشد گسترده است. این کشور دارای جمعیت بزرگ و جوان، توپوگرافی طولانی است که فاقد اتصال موثر جاده ای و ریلی و نفوذ کم سفر است، همه شرایط برای رشد LCC فراهم است.

شبکه: با توجه به برنامه های پرواز از OAG برای هفته شروع 15 ژانوی ه-2018 ، ویتجت ایر در 32 مقصد خدمت می کند ، با تفسیر مساوی بین داخلی و بین المللی در تعداد ، هرچند که در نظر گرفتن ظرفیت سیستم و حرکات پرواز ، چنین شکافی متعادل نیست. موجودی داخلی آن چهار در پنج پرواز و صندلی است. برنامه های هفته جاری آن شامل 17 امتیاز در ویتنام و 15 کشور با شبکه ای است که شامل هشت کشور از جمله کره جنوبی به شمال شرقی ، تایوان و هنگ کنگ به شرق ، میانمار به غرب به عنوان جنوب به مالزی و سنگاپور است. بزرگترین پایگاه آن در فرودگاه بین المللی Ho Chi Minh Tân Sơn NHấT تقریباً یک سوم (32. 3 ٪) صندلی های سیستم خود را تشکیل می دهد ، پیش از فرودگاه بین المللی هانوی nội bài (20. 1 ٪) با پرواز بین این دو ، بزرگترین جفت شهر آن ، حساب می کند17. 0 ٪ از کل موجودی داخلی آن. در خارج از ویتنام و کره جنوبی بزرگترین بازار آن با ظرفیت و حرکات وجود دارد ، اما این مسیر Ho chi minh tân sơn nhất بین المللی است - بانکوک سوورنبهومی که بزرگترین آن با سهم ظرفیت 9. 4 ٪ و 10. 1 ٪ حرکات در دوره تجزیه و تحلیل است.

ناوگان: تنها شش سال از زمان ویتجت ایر در دسامبر سال 2011 با دو Airbus A320s که قبلاً توسط Wataniya Airways اداره می شد ، انجام داد و برای حمایت از رشد اولیه خود به خانواده ایرباس وفادار مانده است. این اولین هواپیمای خود را که به طور مستقیم از سازنده در نوامبر 2014 سفارش داده شد ، دریافت کرد و در آخرین روزهای سال 2017 اولین نسخه NEO خود را دریافت کرد ، A321 که از Goshawk اجاره داده شده است. همچنین اخیراً سفارش موجود 42 A320NEO را به A321NEO بزرگتر تغییر داده است ، معامله ای که انتظار می رود توسط سازنده به طور نامحسوس تأیید شود. براساس بانک اطلاعاتی ناوگان CAPA ناوگان "در سرویس" در حال حاضر شامل 52 هواپیمای خانوادگی A320 ، از جمله 25 A320s ، 26 A321s و تک A321NEO است. کتاب سفارش آینده آن شامل 72 A321NEOS و تعداد کمی از نسخه های برجسته A321CEO است. در یک حرکت غافلگیرانه ، شرکت هواپیمایی همچنین برای 100 بوئینگ 737MAX-200s تعهد محکم دارد و به دومین مشتری تبدیل شده است که به نوع چگالی بالا از 737MAX-8 پس از Ryanair متعهد شد. این هواپیما قرار است بین سالهای 2019 تا 2023 وارد شود و برای استفاده در شبکه مسیر بین المللی آن از جمله پروازهای احتمالی طولانی تر برنامه ریزی شده است. CAPA می گوید ناوگان هوایی ویتجت در حال حاضر سن متوسط فقط 3 سال با اکثر هواپیماها (88. 5 ٪) اجاره داده شده است.

ظرفیت: ویتجت ایر ظرفیت سیستم خود را به بیش از 17 میلیون کرسی سالانه در سال 2017 پس از افزایش سال بیش از سال 11. 0 ٪ در مقابل سال 2016 افزایش داد. این یک رشد سالم بود ، اما از ارتفاعات سرگیجه سالهای گذشته که حتی سطح حتی به رقم های سه گانه نیز رسید ، کاهش یافته است. در مراحل ابتداییاین افزایش 240. 5 ٪ در سال 2013 توسط +77. 4 ٪ در سال 2014 ، +62. 6 ٪ در سال 2015 و +48. 8 ٪ در سال 2016 دنبال شد. در این صورت دیده شده است که این شرکت هواپیمایی در طی 5 سال گذشته بیش از 15 برابر رشد می کند. در سال 2017 رشد اصلی در بازار بین المللی بود که ظرفیت هواپیمایی بیش از دو برابر از 1. 2 میلیون به 2. 8 میلیون کرسی بود. در واقع ظرفیت داخلی در واقع فقط در سال 2017 +0. 8 ٪ به 14. 5 میلیون کرسی افزایش یافته است ، که بخشی از آن به دلیل ظرفیت بیش از حد در بازار است ، اما این سال به دنبال رشد سال بیش از 50 ٪ در سالهای گذشته - +75. 9 ٪ در سال 2014 ، +57. 2 ٪ در سال 2015 و 50. 6 ٪ در سال 2016. ویتجت ایر دارای برنامه های رشد جاه طلبانه ای است که با ورود هواپیماهای اضافی تک راهرو پشتیبانی می شود. برنامه های منتشر شده برای H1 نشان می دهد A +25. 2 ٪ نسبت به سال افزایش ظرفیت در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته.

ترافیک: یک خط روند که چنین مسیر منفی برای رشد مسافر را نشان می دهد می تواند زنگ های زنگ را خاموش کند ، اما در مورد ویتجت ایر ، یک شرکت هواپیمایی هنوز در مراحل ابتدایی خود ، این همان چیزی است که شما انتظار می رود برای یک شرکت هواپیمایی در مقیاس رشد کند. بشر

مشاهدات: ویتجت ایر مطالعات را در گسترش به بازار طولانی حمل و نقل ، از جمله تجهیزات بالقوه با عرضه گسترده ، ادامه می دهد ، اما هنوز هم در این مرحله فقط مورد توجه قرار می گیرد. جی لی لینگزوارا ، معاون کارگردانی ، استراتژی و برنامه ریزی آن ، در ماه سپتامبر 2017 گفت: "مسافت طولانی یک بازار کلیدی برای ما است. ما توجه جدی به یک عملیات طولانی داریم و ادامه می دهیم."در حالی که این بحث ها همچنان به پیشرفت خود ادامه می دهند ، همچنان به رشد شبکه منطقه ای خود ، حمایت از رشد مداوم بخش حمل و نقل هوایی ویتنام ادامه خواهد داد.

به CAPA - مرکز حمل و نقل هوایی مراجعه کنید تا دریابید که چگونه می توانید به تمام این اطلاعات دسترسی پیدا کرده و در مورد مزایای عضویت CAPA اطلاعات بیشتری کسب کنید.